Безщіточні двигуни постійного струму мають простішу конструкцію, більш надійну роботу та простіше технічне обслуговування порівняно з традиційними двигунами змінного та постійного струму завдяки відсутності обмоток збудження, комутаторів, щіток і контактних кілець. У порівнянні з асинхронними двигунами з короткозамкненим ротором його структурна простота та експлуатаційна надійність загалом порівняні. Через відсутність втрат збудження заліза та міді, коли потужність нижче 300 Вт, його ККД на 10%-20% вище, ніж у двигунів з тими ж специфікаціями, що збуджуються струмом; У порівнянні з асинхронними двигунами він має більш високий ККД.
Безщіточні двигуни постійного струму зазвичай використовують прямокутний привод і датчики Холла для визначення положення ротора, яке використовується для примусової комутації. Ця схема має простий спосіб керування, низьку вартість і широко використовується в сучасних схемах електромобілів. Однак через раптову зміну струму, спричинену комутацією приводу прямокутної хвилі, пульсації крутного моменту великі, що призводить до поганих показників шуму та ускладнює просування в галузі побутових приладів. Синусний привод дозволяє уникнути різких змін струму під час комутації, хоча максимальний крутний момент буде знижений, він має значні переваги в показниках шуму.
Зазвичай DSP використовується для керування синхронними двигунами з постійними магнітами, і двигун повинен забезпечити фотоелектричний кодер для точного визначення положення ротора, який може досягти високоточного керування та навіть використовуватися в сервосистемах. Однак вартість буде високою. Застосування побутової техніки дуже чутливі до ціни, і деякі програми не вимагають високої продуктивності, наприклад електричні вентилятори. Традиційні рішення з векторним керуванням синусоїдальним приводом DSP також важко рекламувати. Тому запропонована в цій статті схема синусоїдального приводу, яка об’єднує 8-розрядний мікроконтролер із генератором ШІМ, має високу ринкову цінність.
Магнітне поле повітряного зазору типового безщіткового двигуна постійного струму з синусоїдальним приводом є або синусоїдальною хвилею (також відомою як синхронний двигун із постійним магнітом), або формою хвилі магнітного поля, утвореної гармоніками високого порядку. У статорі часто використовуються розподілені обмотки, тому зворотна електрорушійна сила також є синусоїдою. Три датчики Холла встановлені на роторі, і вихід змінюється кожні 60 градусів електричного кута, який служить синхронним сигналом синусоїди, щоб уникнути сукупної помилки.